宝马 i5 M60 xDrive Touring（2024 年）评测
追求电动汽车的快速行政旅行车的爱好者将张开双臂欢迎新款 BMW i5 M60 Touring。
您想让您的爱犬、购物、行李和家人能够瞬间体验战斗机般的加速吗？那么，您需要新款 BMW i5 Touring M60……快速旅行车的整个概念是让汽车爱好者仅用一辆车就能完成他们潜在的梦想车库 - 高性能汽车和家庭运输车在一个引人注目的套装中。新款 i5 Touring M60 是否符合要求？
和 BMW i5 的轿车版本一样，这款 M60 车型的设计似乎是为了回答这样一个问题：“我能否拥有一款实用、适合家庭使用、同时具备迈凯伦 F1 动力和加速性能的电动汽车？”答案是肯定的。
从外观上看，只有几个视觉线索告诉你这是一款性能超群的汽车。格栅是主要的亮点，它没有标准 eDrive40 型号的镀铬装饰，而是采用了带有几个嵌入式鼻孔的封闭式格栅。夜间，格栅周围还有一圈 LED 灯带，照亮了格栅，我必须承认，我越来越喜欢这个功能了。老实说，外观就是这样。对于如此强大的机器，M60 的设计很低调，坦率地说，这正是吸引力的一部分。
车内，座舱也几乎没有什么不同，但既然座舱如此出色，何必费心去改变呢？运动座椅更深、更舒适，安全带采用 M 三色标志，其余部分与普通 i5 Touring 相同，这很好，因为内饰很棒。好吧，仪表板上的水晶风格灯条有点俗气，14.5 英寸大触摸屏上的菜单有时可能不太好用，但总的来说，这是一个非常成功的座舱，而且感觉做工也非常精良。
由于轴距仅比 3.0 米短 5 毫米，后排座椅也十分舒适宽敞。由于电池安装在下方，地板略高，但并不过分，后排乘客应该会感到舒适。行李箱容量为
570 升，大小适中，没有装载边缘，您可以轻松将后排座椅放平，腾出 1,700 升空间。此外，地板下还有用于存放充电线和行李遮光板的空间。遗憾的是，旧款 5 系旅行车的后尾门玻璃可打开这一独特卖点已被取消。
驾驶
为了发挥 M60 的最佳性能，您需要选择运动模式，或者需要拉动方向盘后面的小型“增强”杆，这将开启最大功率和扭矩十秒（并且还会激活太空时代的呼啸声来代替发动机声音，这实际上有点烦人）。
到目前为止，i5 Touring M60 一直提供 517 马力和 780 牛米的扭矩 - 几乎算不上“高级数字” - 但现在您可以获得完整的 601 马力和 820 牛米。而且 M60 确实将它们发挥到了极致。静止起步加速度足以让您脚趾流血，而且它真的不会减弱太多。在高速公路上快速冲刺表明，M60 会一直将您压在座位上，直到超过 200 公里/小时......
公平地说，3.8 秒的 0-100 公里/小时加速时间与如今一些便宜得多的汽车（例如沃尔沃 EX30）相当，但惊人的加速度和 i5 Touring 的巨大尺寸（M60 型长 5 米，路边重量近 2,500 公斤）相结合，给人一种非常特别的感觉。
请注意，你不会有那么多呼噜声，尤其是因为它可能会让人呕吐。所有乘客都需要被告知你将要做什么，并在袜子被套到地毯上之前将他们的头牢牢地压在座位上。某种 F-104 规格的抗荷服可能是合适的，以防止所有血液从你的头部涌出。不要把盖子打开，也不要喝热饮。
问题是，这一切都有点不必要。即使将驾驶模式设置为高效，M60 的加速速度也和任何汽车一样快，当然是在公共道路上。不过，宝马需要那些引人注目的 0-100 公里/小时加速时间，以吸引“展厅吸引力”之类的。
至于效率，M60 并不差，尽管它确实有一些局限性。在我们的混合驾驶路线上，我们平均每 100 公里耗电不到 22kWh，对于这么大、这么强大的汽车来说，这个数字还算不错，而且还包括快速但短暂的高速公路加速。这意味着一次充电续航里程约为 360 公里。i5 Touring 似乎有一个致命弱点，那就是稳定的高速公路巡航。它似乎无法在那个时候保持充电，因此可用续航里程会下降到 300 公里左右。如果你在一个充满快速充电机会的国家，这还算可以接受（i5 Touring M60 在直流电上充电功率高达 205kW，在交流电上充电功率高达 22kW），但在爱尔兰，情况就不那么好了。
虽然廉价的中国产品在纯粹的加速方面可以与 i5 M60 相媲美（售价 42,995 欧元的 MG4 XPower 可以跟上它直到 100 公里/小时的速度），但是当你到达一段合适的道路时，宝马很快就会让你想起为什么该公司创造了“终极驾驶机器”作为口号，并且也开始证明你必须额外花费的 80,000 欧元是合理的......
现在，任何重量接近 2,500 公斤的汽车都会发现，无论它如何巧妙地躲避物理定律，在某个时候，物理定律都会追上它，随时准备戴上手铐。对于 i5 M60 来说，这个点是在长而慢的弯道上，重量（以及与 eDrive40 型号相比额外的前部重量）意味着它会感觉好像汽车的前部需要很长时间才能找到某种顶点。再加上转向略微麻木的事实——尽管重量和速度都很不错——这意味着 M60 绝对不是真正的 M 车；它不够灵活。
然而，找到一条转弯半径稍大的道路，M60 就会利用肌肉车的血统，开始真正地娱乐。它有点像指向和喷射吗？是的，但喷射确实相当不错，所以指向变得更加可以忍受。 M60 标配的 Adaptive Chassis Professional 系统确实很有帮助，它可以在你驾驶时不断调整阻尼刚度。此外还有一个主动转向齿条，它可以尝试根据给定情况为你提供合适的速度和响应能力。
i5 Touring M60 真正令人印象深刻的地方在于，当您需要了解它的双重个性时。调低红色雾气，靠在柔软的车身上，您会惊讶于这款快速旅行车在颠簸路面上可以有多么精致、舒适和柔软。在这方面，它继承了之前快速宝马的最佳传统。