行业] 近日，据外媒报道称，福特汽车正在考虑调整其在欧洲的电动化战略，在2030年之后依然销售燃油车。而在此前，福特曾计划在2030年之后只销售纯电动汽车。
福特2030年后依然在欧洲销售燃油车
据了解，福特作出这一决定的原因是“需求低于预期”，福特方面认为，欧洲的纯电动汽车竞争日益激烈，2030年之后燃油车市场依然有市场空间。
福特欧洲乘用车业务负责人马丁·桑德表示：“由于欧洲的电动车增长已经放缓，我们认为需要在2030年之后继续为客户提供内燃机和混合动力车辆选项。公司正在密切监控情况，并将根据需要进行调整。” 他还表示，“目前来看，消费者对纯电动车的需求比预想中要疲软很多。”
在去年2月份，福特开始在欧洲大规模调整战略，当时福特汽车在欧洲开启了一项裁员行动，涉及九分之一的员工，数量约为3800人，其中主要为产品开发和管理岗位。
福特位于科隆的电动化中心
据了解，福特此次裁员的原因是在电动汽车时代，需要的劳动力会更少。除此以外，福特还希望通过裁员让技术研发的重心重新集中到美国。
在这份裁员名单中，福特德国将裁员约2300人，而英国也会有1300个工作岗位被撤销。值得注意的是，在去年1月底时，曾有消息称福特在欧洲会裁员3200人，但2月份曝光的裁员计划比当时的消息更加激进。
在2022年3月，福特汽车发布了长远的欧洲计划：2024年将在欧洲市场推出7款电动车，包括3款乘用车和4款商用车，而在3款乘用车中，有2款将基于大众MEB平台打造。
福特欧洲电动车产品线规划
按照当时的规划，这7款车推出以后，加上此前曾经推出的Mustang Mach-E、E-Transit，福特在欧洲的电动车产品线将扩大到9辆。到2026年，福特计划在全球销售200万辆电动车，其中欧洲销售60万辆。
不过目前来看，福特在欧洲的电动化转型可能要有所停滞。值得一提的是，不止是福特推迟了电动化进程。
5月初，凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯（John Roth）表示：“电动汽车和内燃机将共存多年，2030年之后依然会提供燃油车型。”
凯迪拉克全球副总裁约翰·罗斯（John Roth），图片来源于网络
罗斯表示：“我们希望确保我们在市场上拥有丰富的选择，并且燃油车和电动车都有机会满足我们期待的客户需求。”
这无异于推翻了此前的电动化目标，此前凯迪拉克决定在2030年之后仅销售纯电动汽车。凯迪拉克方面认为，汽车市场的电动化过渡将“由客户主导”。
今年2月底，梅赛德斯-奔驰也宣布推迟在2025年实现50%电气化车型销量占比的目标，并向投资者保证将继续改进其燃油车型。