近日，梅赛德斯-奔驰内部消息人士向《德国汽车周刊》（Automobilwoche）透露，该公司决定将A级车型的生产时间较原计划延长两年。奔驰A级入门级车型原本定于2026年停产，如今将延长生产至2028年，原因是欧洲市场对这款入门级紧凑型轿车的需求持续旺盛。
这将使得2018年推出的现款车型拥有长达十年的超长生命周期。奔驰另一款同属紧凑型产品矩阵的B级车型仍将按计划于2026年停产，且目前没有替代车型的研发计划。
图片来源：奔驰汽车官网
梅赛德斯-奔驰公司的生产主管Jörg Burzer向《德国汽车周刊》证实了A级车型延长生产的消息，但未透露具体时间表。他表示，这将是该车型最后的生产周期。
Burzer还称：“奔驰A级紧凑型轿车依然深受我们客户的喜爱，尤其是在欧洲市场。”
不过，梅赛德斯-奔驰公司仍坚持其整体战略，计划将其紧凑型车型阵容从7款缩减至4款，以便将资源转向即将推出的模块化MMA架构。
在德国拉施塔特（Rastatt）工厂，基于全新MMA平台打造的下一代奔驰CLA车型的生产正在逐步推进，由于市场需求旺盛，该工厂将从下半年开始启用第三班生产。
奔驰新一代CLA系列在推出时将包含纯电动版本，随后还会推出燃油版以及CLA猎装版旅行车。此外，一款预计将接替GLA的SUV车型也在研发中。
为给拉施塔特工厂基于MMA平台的车型腾出产能，梅赛德斯-奔驰公司可能会在A级车型最后两年的生产中，将其生产线转移至匈牙利的凯奇凯梅特（Kecskemet）工厂。
Burzer表示：“这将释放奔驰拉施塔特工厂整合MMA车型所需的关键产能。”他同时强调，该工厂在公司未来的生产战略中占据核心地位。
市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前五个月，奔驰A级车型在欧洲的销量为27,772辆，较去年同期的32,711辆有所下降；B级车型前五个月的销量为5,997辆，低于去年同期的6,381辆。