“虽然传统车企和新势力企业，合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略，但是，中国超大规模汽车市场容得下不同风格的企业和产品存在。”前不久，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在行业论坛上做了如上发言。其言论实际反映出来中国汽车市场在行业转型的当下，理应更多元化。
而作为国内合资车企的龙头，上汽大众今年上半年实现了1.7%的同比增长，已经用实际行动为合资品牌转型打了样，找对路径，合资品牌在国内依然具有发展空间。
上半年销量增长1.7%
日前，市场半年销量陆续放榜。数据显示，1-6月，上汽大众累计销量51.2万辆，同比增长1.7%。这在当前的市场环境中，对于合资车企而言是一份来之不易的成绩单。不仅远超国内合资车企平均表现，还略跑赢行业大盘，中汽协数据显示，1-6月国内乘用车销量964万辆，同比增长1.6%。
从数据上来看，上汽大众在燃油车、新能源两端上均有亮眼表现，尤其是燃油车，如帕萨特、途观家族等产品较去年同期增长。其中，帕萨特累计销量为10.7万辆，同比增长25.3%，位列合资中型车销量第一。此外，还有途观家族累计销量为7.1万辆，同比增长18%；途昂家族累计销量为2.2万辆，同比增长18%。
而在新能源车上，上汽大众的ID.家族正在日益成为国内新能源市场中的主流选择。上半年，ID.家族累计订单61051辆，同比增长148%，牢牢占据合资电动车销冠，超过新能源行业整体增速。数据显示，截至6月初，ID.3自2021年底上市以来的累计销量已经突破15万辆。
上汽大众的成绩离不开其今年上半年大规模的新品投放、带来的竞争力提升，而这其中，上汽大众还将“油电同智”的策略正式推向台前。
今年上半年，上汽大众在新能源车领域放了新款ID.3、ID.4、ID.3 2024款极智版；在燃油车领域，则先后推出帕萨特2024出众款、途观L 2024出众款、朗逸新锐出众版、途昂家族2024出众款、途观L Pro、上汽奥迪Q5 e-tron智能四驱e-quattro光耀型、途观L 2024出众款。
其中，途观L Pro还是上汽大众“油电同智”战略的试验田，当前新能源车固然在国内保持高速增长，但燃油车依然保持半壁江山，市场依然有着广泛的燃油车需求，提升油车的智能化水平成为上汽大众增强产品竞争力的手段。新车途观L Pro就在智能驾驶、数字座舱、智慧车联、智能灯光等进行全面升级。
推新、促销，多举措并行
事实上，上汽大众的销量增长还离不开其今年推出各项优惠政策，在新能源领域，ID.Care保值包，ID家族全系车型享3年6折回购的等系列优惠措施，是ID.家族依旧热销的重要原因。这实质解决的是，消费者最关注的拥车成本问题，上汽大众在行业首个倡导“拥车成本”概念，不仅卷价格，更卷价值。
当前，下半年的车市竞争已经开始，而上汽大众也以更具竞争力的价格回馈用户，其于近日推出了暑期购车优惠，帕萨特380TSI高功版限时15.99万元起；朗逸新锐6.98万起；朗逸2024款8.38万起；凌渡L 2024款 11.19万起；途观L 2024出众款限时14.99万元起。
而从上汽大众上半年推出的产品的来看，除了对“油电同智”的战略升维之外，上汽大众应对市场竞争的加剧，实际也是通过以快打快的方式，来满足用户多元化需求。上汽大众的策略是“效率优先”，具体包括产品投放提速、研发效率提速、市场反应提速以及协同决策提速等方面。
如在产品的投放节奏上，上半年，上汽大众基本保持了月月有新车的节奏，让产品线始终保持活力。”月月有新车”反映的是上汽大众对消费者需求的洞察，同时也体现出上汽大众研发效率的提速。
在既保证合资品牌质量优势外，上汽大众正将研发速度拉到自主品牌看齐，目前其已将研发流程缩短到24个月，这与新势力等基本处于同一水平线上；包括上汽奥迪Advanced Digitized Platform智能数字平台，这一平台的车型推出时间已经缩短30%以上，首款产品预计将于2025年上市。
“油、电、混”三线布局
今年是上汽大众的产品大年，下半年上汽大众还有多款新车上市，前不久，新车Tharu XR的申报图已经对外公布，新车外观沿袭途观L Pro家族化的设计，采用大众最新的设计语言，在细节之处融入了更多时尚元素；此外，继途观L Pro之后，帕萨特Pro也将在下半年推出，完成“油电同智”升级。
事实上，不仅是今年，未来数年都将是上汽大众的产品大年，目前，上汽大众在油、电、混三个赛道都有所布局。
在保油车的基础上，上汽大众在电动车上正在持续布局，如大众品牌的ID系列，上汽大众还在持续引进，ID. Buzz已经进入国内。此前，上汽大众ID.7 S双电机版车型实车图也在工信部车型目录中曝光；而上汽奥迪方面，2025年，上汽奥迪ADP平台多款豪华智能电动新车将陆续上市；
除此之外，在国内增速更快的插电混动市场上，上汽大众也已经展开全方面布局，以满足消费者的需求。对此，大众中国董事长兼CEO贝瑞德还称，“我们正拓展纯电动智能网联汽车阵容，并着力在持续增长的插电混动汽车领域加速布局，为消费者提供更具吸引力的产品选择。”
6月27日，上汽集团与大众汽车集团签署系列新能源技术合作协议，上汽大众方面称，“随着此次多项合作开发协议的签署，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。”根据规划，2026年起，基于全新技术平台的三款插电混动车型、两款纯电车型将会推向市场。
引入战略供应商，合作共赢
应对中国市场的激烈变化，上汽大众不仅仅是从自身做出改变，从外部，上汽大众采取更开放的态度，正加快引入国内一线的战略供应商，提供整体模块化的技术解决方案。
上汽大众携手大疆车载是这一变化下的典型案例。大疆车载为途观L Pro赋予了全新的智驾硬件，结合大疆车载的深度赋能，为用户提供更适合中国路况的高阶智能驾驶辅助功能。通过与大疆的合作，上汽大众不仅为用户提供智能化配置，更是包括智能驾驶在内的智能体验，为上汽大众的产品带来独特的竞争优势。
在上汽大众看来，国内一线的战略供应商比大众更熟知中国市场。一方面，上汽大众应该发挥自身传统优势，同时也拥抱更多优秀合作伙伴，打造汽车新生态。
上汽大众的调整是全面的，始终坚持的也是合作共赢。而值得一提的是，在积极引入外部新合作伙伴的同时，上汽大众也不忘自身经销商体系的整体健康度。
在降价促销的情况下，上汽大众始终关注经销商的经营状况，建立起“铁头组织”2.0模式——不再单纯由商务政策驱动销售。上汽大众高管此前曾称，“铁头”就是一个小组负责15家到20家经销商，与经销商一同并肩作战。我们不可以让经销商被市场淘汰，我们要尽可能帮助他们变革。
结语：
上汽大众上半年的逆势增长展现了其作为合资标杆的韧性，40年的风雨同路上汽大众在国内已经拥有超过2800万用户。而目前，上汽大众正在积极调整战略，应对国内市场的变局，从上汽大众此前的一连串布局来看，其已经对市场进行了精准把脉，征程还在继续，而上汽大众依然有屹立潮头的实力。