随着极氪品牌的上市，吉利在新能源领域深耕多年之后，终于拿到了一个像样的“里程碑”。不过吉利另一个迈向高端化的战略品牌领克，在电动化浪潮下像一个被人遗弃的孩子一般，始终不温不火，仅凭着领克07 EM-P的上市，才激起了那么点浪花。在520这个特殊日子里，领克汽车官方宣布07 EM-P大定已经超过7000台，那么对于领克品牌来说，07 EM-P能够助其重回往日的荣光吗？
2023年，领克品牌亏损11亿
2023年吉利财报显示，领克品牌累计亏损了11亿。
查询2023年领克品牌销量数据发现，卖的最好的车型分别为领克03、领克06以及领克08新能源，汽车领克03和领克06在2023年分别售出69253台和60734台，占比整个品牌总销量份额超过60%。
而领克08新能源在2023年9月份上市交付，在2023年12月份月销超过1万台，成为领克品牌旗下最有爆款潜质的车型，上市后仅仅4个月就贡献了32129台销量，占据领克品牌销量排行第三。
而其余领克01/05/06/09等车型都是不温不火，销量并无亮点。
我们可以说，如果不是领克08新能源的上市，2023年领克品牌的日子，可能过得会更惨。
2024年，领克车型销量全面下跌
时间来到2024年，电动化大潮涌起，以传统燃油车为主力车型的领克品牌，销量遭遇全面下跌。
先来看品牌销量第一的领克03。从2024年1月份的月销8450台，迅速回落至2024年4月份的4113台，销量几乎掉了一半。
而被寄予厚望，领克品牌冲击新能源领域的拳头车型，连续两个月销量超过1万台的领克08新能源，也在进入2024年后销量回落到5000左右的水平，2024年4月份月销仅5862台，虽然还维持在水准之上，但与高峰期相比也回落了超过4成。
领克传统燃油车销量下滑还能说得过去，但作为领克转型新能源的拳头产品，领克08为什么也遭遇销量的大幅下滑呢？从车主口碑中可以了解到，目前领克08存在的主要问题之一就是车型系统不稳定。例如卡顿、启动缓慢，甚至是黑屏的现象也时有发生，导致消费者在选择这款产品时产生了一定的顾虑。
而与当下最新的新能源汽车相比，早上市了半年的领克08并没有采用激光雷达的配备，在智驾方面天然落后，这也导致部分追求科技的消费者可能会对这款车说拜拜。
随着竞争残酷性加剧，领克08显然很难坚守住原有的阵地，再加上原有燃油车品牌的弱势，领克汽车在2024年面临了空前的压力。
领克07 EM-P，能否力挽狂澜
说到这里，我们终于要把今天的主角领克07 EM-P请出来了。
与领克08 EM-P一样，领克07 EM-P同样是源自吉利与沃尔沃联手研发的CMA Evo模块化平台架构，其优势是动力、配置和外形。
首先是动力上，领克07 EM-P搭载了一套1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机电驱系统的解决方案，最大扭矩达615Nm，百公里加速6.5s。长续航版CLTC纯电续航里程达126km，综合续航能力超1400km，参数可以说是相当漂亮。
而在配置方面，领克07 EM-P的卖点有智能座舱系统、多屏畅联，以及联合魅族打造的LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统，这也一定程度上能改善领克车型车机不稳定的毛病。
不过毕竟是和领克80同平台的车型，领克07 EM-P同样没有搭载激光雷达，在智驾方面也会落后一步。当然那，领克07 EM-P的定价还是很明智的，16.98万起，作为一款中级新能源轿车，也还说的过去，但小编认为，要想在当下竞争激烈的车市下，领克07 EM-P仅凭现在的产品力，想成为爆款并提升整个领克品牌的销量，难度实在是不小。
总结
领克，这个曾经风光无限的吉利集团高端品牌，以其出色的设计和不俗的性能，一度成为中国汽车市场的新宠。然而，随着新能源浪潮的汹涌而来，传统汽车品牌的转型压力日益增大，领克也面临着前所未有的挑战。
领克07 EM-P的上市，无疑是领克品牌在电动化转型路上的重要一步。这款车凭借其出色的动力性能、丰富的配置以及颇具吸引力的价格，确实为领克带来了新的市场关注度。然而，面对日新月异的新能源汽车市场，以及消费者对智能驾驶和车机系统稳定性的高要求，领克07 EM-P能否真正站稳脚跟，仍然是一个未知数。