别克这个品牌在中国被大众所认知，一般是通过君威、君越、英朗以及GL8这样的大众化形象，但其实别克是一个拥有120年历史的豪华品牌。
在这120年中，别克的辉煌数不胜数。它发布了世界上第一款概念车，第一台V6涡轮发动机，并在二战后发明了的液力变矩技术，还定义了现代化自动变速箱的发展。而在销量方面，早在1984年时，别克就做到了年销百万，别克是整个80年代全世界最畅销的汽车品牌。今天我们就来细数一下别克这一百多年波澜壮阔的发展历史。
01:1899：别克的起源，以及气门顶置技术的发明
最早的别克可以追溯到1899年的别克动力公司，是由苏格兰人大卫顿巴别克创立，
主业是生产船舶发动机。别克在1902年时发明的顶置气门技术，这项技术对汽车工业的发展起到了革命性的作用。举个例子，以4.2升的发动机为例，当时其他品牌只能做到8匹马力，而别克的顶置气门发动机却能达到20匹。所以一经发布之后，这项技术就以各种方式被全世界抄袭，奠定了往后百年发动机的设计方向。
图1 创始人 大卫敦巴别克
在1903年别克放弃了船舶业务，全面投入了汽车行业，并在1904年发布了首款量产车Model B.但是大卫顿巴别克是典型的技术型人才，搞研究没问题，但在经营和营销方面确实欠缺一些。当时的美国汽车行业正是蓬勃发展的时期，根据统计大约有500个品牌左右。因此别克想要有好的发展，也不是一件容易的事，最终别克在卖了35辆车之后，宣告破产。
图2 别克的第一辆汽车Model B ，世界首次应用气门顶置技术
02，1905：别克的首次腾飞,别克成为美国中产的象征
别克一切的改变都是源自威廉杜兰特。他本身是美国最大的马车商，早在1902年时，就盯上了发明顶置气门的别克，同时他也察觉到汽车的出现早晚会淘汰马车。所以当时别克破产后，杜兰特立马就拿下别克所有资产。在接手后，他先是将别克定义为了豪华品牌，只做高端车型，又设计了圆形车标，喊出了“品质奢华”的口号。又参加了各种比赛车展聚会，甚至还开着新研发的Model C一路按着喇叭在全城绕行。
图3 别克Model C，该车大获成功
直到1905年的纽约车展，别克这才放出了1,000个Model C的名额,但售价却达到了2,250美元,而当时汽车作为一个上流社会的产品，价格一般在1,000美元左右，最多也不会超过2,000。尽管如此，别克的2,250美元的1000个Model C，却在当天就被一抢而空，这简直比小米SU7还要火。随后又推出了1,750美元的model D,以及1,350美元的10系,迅速就打开了市场.到1908年时别克的年销达到了8,820辆,成为了美国最畅销的汽车品牌.
03:1908：别克融入通用汽车，通用成为全球最大的汽车公司
1908年，威廉杜兰特在别克的基础上创立了通用汽车，成立了GMC。又收购了奥兹莫比尔、奥兰克和凯迪拉克，但是到了1910年时，通用汽车公司出现了财务危机，又加上福特汽车的不断挤压，让通用的债务越来越高。转眼到了1914年一战爆发，通用靠着军方订单，这才最终缓了过来。并在1918年通用汽车又收购了雪佛兰，至此通用拥有了6个品牌，但同时也产生了品牌重叠。
图4 1908 通用收购收购了奥兹莫比尔、奥兰克和凯迪拉克
1920年，阿尔弗雷德接手通用汽车。在他的手上，凯迪拉克被定义为了顶级豪华。
凯迪拉克是总统座驾和超级富豪的象征。而别克则稍微低一级，被划分为了豪华车，是商人政客中产阶级的象征。
比如MASTER 6这款车当时的售价是1,750美元,而平民级别的福特T型车却只需要250美元，一台别克就相当于8台福特。通用这个调整非常成功，从1925年开始别克就成为了美国中产阶级的首选用车。
图5 别克MASTER 6
04，1929-1934：经济大萧条下的别克推出全世界首个概念车
1929年之后，经济大萧条席卷了整个北美。顶级富豪贵族们可以转移财富，用固定资产来减少损失，而中产阶级们就毫无办法，降薪裁员贬值物价飞涨几乎掏干了他们的财富。别克的销量也从1927年的26万跌到了1930年的4万。而与之相反，福特却依靠着廉价平民车发展的越来越好。所以为了能活下来，别克对市场做出了妥协，推出了850美元的40系。
图6 别克Y JOB，全世界第一辆概念车
直到1934年大萧条结束，别克的高端汽车市场这才开始恢复。但是这期间别克也没闲着。工程师们在大萧条时期发明了转向灯、可调式座椅。还有液压减震系统、复合式气化系统等等。而这些技术，全都被装配在了Y JOB这款车上，这就是全世界第一款概念车。此后所有厂商都在模仿，纷纷推出了自己的概念车。同时别克的盾标也首次出现。这个标志是来源于大卫顿巴别克的家族徽章。
