近日，据多家媒体报道，上汽大众南京工厂正式关闭。这座始建于2008年、拥有17年历史的生产基地，在完成最后一批帕萨特车型的生产任务后，全面停止了运营。事实上，早在2024年9月的时候，就有媒体上汽大众正计划于明年（2025年）关闭其位于江苏南京的工厂。
该工厂原本隶属于南汽，2007年上汽收购南汽后，南京工厂成为上汽大众的第四大整车生产基地，也是德国大众在全球的第49个生产基地。工厂年产能达36万辆，主要生产大众帕萨特、斯柯达速派、斯柯达柯米克等车型。
上汽大众南京工厂的关闭并非偶然，而是企业在面对市场变化和战略转型时做出的必要调整。近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，传统燃油车的需求逐渐下滑。上汽大众整体销量从2019年起便出现下滑趋势，2024年年销量仅为114.89万辆，相比巅峰时期的200万辆直接腰斩。此外，南京工厂地处南京江宁地区，随着城市的发展，工厂已越来越靠近市中心，电动化升级和智电体系配套的空间受到限制。从整合资源和经济性角度出发，上汽大众需要重新规划生产基地。
在工厂关闭的过程中，上汽大众对员工的安置问题给予了高度重视。据知情人士透露，部分员工收到了公司发放的调查问卷，询问是否愿意在工资不变的情况下接受海外工作调动。对于年过50岁的员工，上汽大众提供了内退方案，每月可领取85%的基本工资。此外，愿意解除劳动合同的正式工可以获得“N+1”个月工资补偿，部分员工还可以选择调至更加标准化、现代化的扬州仪征工厂继续工作。
7月9日，大众汽车集团发布2025年上半年交付数据。上半年全球交付441万辆汽车，同比增长1.3%。大众汽车集团 2025 上半年全球交付的纯电动汽车数量同比增长47%，达到465,500辆。其中，欧洲（增长 89%）和美国（增长 24%）增长强劲，中国（下降 34%）发展放缓。
