其实早在燃油车时代，由于我国汽车消费水平的不断提升，又加之对于空间性需求的日益看重，便已经让MPV车型早已不再局限于商用化领域。直至后续国产新能源车型飞速崛起后，更是让国产高端新能源MPV逐渐占据了市场主流位置。当然啦，自从销售局面被打开之后，自然会引得越来越多的国产车企入驻高端新能源MPV竞争；这便让现如今的高端新能源MPV虽然本质实力确实算得上优秀，却也形成了同质化较为严重的趋势。
好在，国产新能源车型整体上之所以能成为市场主流，很重要的一个原因，便是这其中丝毫不会欠缺变通与创新的能力。这不，作为吉利旗下主打高端新能源车型市场的子品牌极氪，便带来了一款令人眼前一亮的产品。其不仅深度刻画了“带娃神器”该有的乘用性表现，又有着颇为有趣的造型设计和相对硬核的科技化表现。而这款车型，便是极氪MIX！那么，为什么说极氪MIX是一款有趣的“带娃神器”呢？下面，就让我们围绕这款产品，来详细展开讨论吧。
要说极氪MIX之所以能带来令人眼前一亮的全新体验，最为直观的表现，便是它的颜值了。毕竟，与大多数传统MPV会采用的相对高大、魁梧的设计样式不同的是；自诞生之初便被赋予了“宝宝巴士”称号的极氪MIX，则是采用了更为简洁、饱满的整体造型。并且，虽然主打可爱画风的极氪MIX外观整体并没有太多强调霸气侵略性的设计元素，但其品牌家族式的贯穿式前后大灯，不仅能实现智能交互灯语的灯幕效果，更能让其有了些许科幻“游侠”的味道。
而作为极氪MIX整车设计的另一亮点，便是其无B柱对开门的侧颜设计。有了对开电动侧滑门，自然可以提升其后排乘客上下车的方便性；但无B柱的设计，似乎又会让人质疑其安全性是否会大打折扣。实际上，极氪MIX并非真正意义上的无B柱，而是独具匠心的隐藏式B柱设计。并且，它还在车门上直接采用了2000Mpa的超高强度热成型钢，辅以超高强度钢A柱与C柱门内横梁以及超高强度无缝钢柱上边梁等工艺组成的车身结构，显然也预示着它的整车刚性与安全性水平，绝非是你看上去的那般脆弱。
视线移至车内，极氪MIX虽说采用了当下国产新能源车型较为常规的简约化布局结构。不过，其内置有旗舰高通骁龙8295芯片加持的车机系统，却也能在带来丝滑体验的同时，又有着更为丰富的车机应用和功能。并且，极氪MIX还全系标配了激光雷达与双英伟达Orin-X芯片组成的浩瀚智驾2.0系统，这让其不仅具备了全场景遥控泊车、无图城市NZP等先进功能，还能让其在国产新能源车型竞争下半场的智驾属性方面，占据先机。
与此同时，作为一款“带娃神器”，极氪MIX的乘用空间表现，显然才是其参与市场竞争的重点。而极氪MIX虽说4688/1995/1755mm的长宽高在其身处的中型MPV领域看起来确实不算抢眼，但它却坐拥3008mm的轴距；这让其直接拥有了高达93%的车内有效乘坐空间表现。并且，其车内的全部座椅布局都可转动与滑动，就连主驾和副驾座椅以及前排中央扶手也不例外，使其打破了传统车车空间布局的概念。辅以小桌板、10.9L冷暖冰箱等配置之后，除了让其更为符合“带娃神器”的自身属性以外，甚至有着多达9+N的使用场景可随意调整。
至于动力部分，虽然极氪MIX全系只提供单电机版本可选，但其驱动电机确实以后驱布局呈现，甚至其最大输出功率已经达到了310kW（422马力）。这也意味着，在“奶爸”带娃之余，还能享受到其所带来的畅快加速体验和操控性。此外，该车还提供集团自研的容量为77kWh的第二代金砖磷酸铁锂电池以及容量为102.8kWh的麒麟三元锂电池可选。前者具备550km的纯电续航里程，仅以城市代步通勤需求而言，显然也是够用了；而后者有着702km的纯电续航里程，加之全系标配的800V超充技术，则让其几乎没有“续航里程焦虑”问题。
最后，便是价格因素。极氪MIX将提供两款车型可选，指导价分别为27.99万、29.99万。这个定价水平，确实不能算是亲民；可依照其自身在设计、智能化水平与智驾、出众的空间表现和多元化的使用场景以及“三电系统”表现来看，这个级别显然也称不上贵吧？这么一来，对于追求个性化用车需求的年轻“奶爸”而言，极氪MIX这款有趣的“带娃神器”，似乎能算是一个不错的选择吧？