在技术决定未来的时代里，各家车企都在疯狂内卷，有人快速出击赚“流量”，有人十年磨一剑赢“口碑”，而上汽荣威正是久经沉淀、厚积薄发那一个。在5月10日举办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”荣威DMH技术品牌大会上，上汽荣威发布了“D家族”旗下车型搭载的首个技术品牌——“DMH超级混动技术”。
那么，在技术竞争激烈的汽车行业里，DMH超级混动技术到底有何与众不同？它又为何被新华社认证为混动技术标杆？接下来，我们具体看一看。
三大技术特点，打造差异化优势
众所周知，当下混动汽车市场早就是一片红海了，为了提高竞争力，有点研发能力的企业都在打造自家的混动技术。不过，混动技术类型多种多样，各家的研发水平也参差不齐，在这样的大背景之下，谁的技术更硬核，谁的技术可以真正解决用户痛点，谁才能打赢混动之战。作为上汽荣威十余年混动研发积累的结晶，DMH超级混动技术有着自己独特的技术优势。
DMH超级混动技术能匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项独创领先技术，核心硬件和系统集成能力“yyds”，同时可以覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。不夸张的说，这在当下市场算得上是“全能型”技术选手了。
得益于这一技术的模块化、集成化、专属化三大技术特点，搭载这一技术的车型，会有更加出色的驾驶体验、能耗表现、NVH表现和整车排放值。而在技术为王的时代里，技术领先也就意味着，用户需求可以被充分满足，痛点能够被更好的解决，并且可以兼顾国家的低碳趋势。一举多得的DMH超级混动技术，不仅仅可以让品牌旗下产品获得更多差异化优势，提升品牌在市场上的影响力，同时还将进一步拔高行业混动技术水准，引领行业快速发展，其对于行业、用户、企业本身而言，都有着重要的意义。
直击用户痛点，出行体验更出色
当下的混动市场的竞争，争的最终还是用户，而获得用户青睐的关键，还是帮用户解决实际性的问题。目前，荣威D7 DMH与荣威D5X DMH两款产品上都搭载了DMH超级混动系统，从这两款车的实际表现上，我们也可以看出DMH超级混动技术的不俗实力。
大家都知道，虽然用户很期待混动技术能够解决出行的续航焦虑，但也不是每一款混动车型都那么令人满意，目前还是有很多混动车型甚至还没有达到纯电车的综合续航水平。搭载了DMH超级混动系统的荣威D7 DMH就很好的帮大家解决了这一痛点。由于采用了采用行业首创的动力总成大脑PICU以及双电机混动控制策略，这款车有纯电、串联、全负荷、直驱（P1+P3双电机+一挡直驱）、能量回收五种驱动模式，车辆可以根据整车工况自动匹配最优工作模式。
简单来说，当我们需要超车、直线加速的时候，车辆会全力以赴保障动力输出。在日常通勤，或者城市路段不需要一路狂奔的时候，车辆又会采用纯电驱动。这样一来，不用自己操心怎么用车最省，即便没有老司机的驾驶技巧，依然可以兼顾驾控体验和出行成本。放眼整个车圈，能像荣威D7 DMH这样实现极限续航1962km，百公里平均油耗2.8L的10万级轿车，还真是屈指可数。
而说到另一款力作，作为“10万级混动SUV新选择”荣威D5X DMH也展现出了足够强的表现。从动力结构来看，荣威D5X DMH配备了一台1.5T发动机，相比同级竞品车型1.5L发动机动力更强、效率更高；同时，荣威D5X DMH采用了2挡DHT变速箱，相比竞品的单挡传动平顺性理论要更高。
