刚刚过去的7月，国内汽车行业发生了一些微妙的变化，在频频吹起反内卷号角的背景下，比亚迪于月初叫停了“限时一口价”，奇瑞掌门人尹同跃在2025中国汽车论坛上自曝并挥手告别价格战……而反映在市场上，是否也会出现一些微妙的变化呢？
进入2025年8月，国内部分A/H股上市车企陆续发布了7月产销快报，《财圈社&道哥说车》编辑统计了其中7家以乘用车为主的上市车企7月销量情况。从统计结果来看，多数车企7月销量实现增长，其中，吉利汽车增速最快，北汽蓝谷则出现销量微跌。
值得关注的是，从车企们的销量表现来看，车市销量冠军之争尤为激烈，在比亚迪增速趋缓，上汽集团取得高增长的态势下，二者差距再度缩小，7月上汽集团与比亚迪仅有6757辆的销量差距。此外，吉利汽车的高增速保持了很长一段时间，长安汽车敲定新央企身份后也在7月迎来了高速增长。
上汽与比亚迪销量仅相差6757辆
比亚迪乘新能源浪潮崛起之后，其与上汽集团的“一哥”之争就一直是行业的关注点之一。从7月销量来看，两者的差距再度缩小至6757辆，为下个月“谁是一哥”造足了悬念。
明显放缓增长脚步，是比亚迪7月销量的一大特点，7月，比亚迪总销量达到344,296辆，同比仅实现微增长，维持了去年同期水平。从旗下销量结构来看，比亚迪纯电、插混两条路线比较均衡，其中纯电乘用车销量为177,887辆，插混乘用车销量为163,143辆。
至于各个自品牌来说，及海洋网依旧是主力，两大系列销量为315,136辆；方程豹、腾势、仰望当月销量分别为14,180辆、11,375辆、339辆。对于比亚迪而言，仰望的销量帮助基本可以忽略不计，但方程豹和腾势则不失为王朝、海洋系列之外的强大助手，毕竟都是月销万辆以上的选手。
其中，方程豹7月取得了同比增长669%，钛3车型成为该品牌的销量主力，当月销量为8513辆，这款品牌入门级车型给了方程豹不少惊喜。至于腾势，其D9的市场地位无须多言，但也需要找到第二个增长极。值得关注的是，比亚迪7月销量仅微增但其海外销量倒是给了人不小的惊喜，乘用车及皮卡共售出80,178辆，实现将近160%的同比上扬，今年以来，累计销量达到550,264辆，80万辆年度目标实现基本板上钉钉。
当然鉴于其550万辆的总销量目标，比亚迪今年想要冲线，后边5个月就需要付出更多的努力了。与比亚迪增速放缓不同，其“一哥”地位的有力竞争对手上汽集团倒是开始甩开膀子干了，今年7月，上汽集团销量达到了337,539辆，同比增长34.2%，今年以来单月销量实现同比“七连涨”。
并且从旗下各个子公司的销量来看，其整体合资阵营以及自主阵营均表现相对出色，上汽大众基本保持与去年持平的水准，上汽通用则实现了181.68%的高速增长。自主品牌部分，今年7月份，上汽自主品牌销量达21.4万辆，同比增长39.4%，其中上汽乘用车销售6万辆，同比增长19.2%，国内市场销量同比猛增152.9%；上汽大通销售1.7万辆，同比增长21.1%；上汽通用五菱销售12.1万辆，同比增长59%。值得一提的是，不久前上汽乘用车又发布了MG4，并带来半固态电池技术，上汽与华为合作的尚界H5也正在酝酿，其自主品牌或还有更多惊喜。
比亚迪增速放缓，上汽集团开始甩开膀子干，下个月的“一哥”会不会发生变化呢？
吉利还在狂奔，长安给“新央企”添彩 长城仍在高质量？
就上市车企们的月销量成绩来看，短时间内，“一哥”仍会在比亚迪或上汽集团中诞生，但如果时间放长来看，吉利汽车未必肯“久居人下”。吉利汽车7月总销量237,717辆，同比增长58%，增长速度为统计中最快。
同时分析其销量结构来看，吉利汽车的新能源转型走得也很快，单月新能源渗透率高达55%。而吉利之所以有如此成绩，“银河”不得不提，7月吉利（含银河）品牌总销量约为19.35万辆，同比增长70%，其中银河系列销量约9.50万辆，同比增长237%；也就是说，银河已经成为吉利品牌的主力，且增速十分迅猛。
今年1—7月，银河累计销量643,451辆，已经完成其百万年销量目标的64.3%，以其增速以及月销量来看，银河的目标可能定低了。此外，吉利整合大戏中的主角，极氪系列销量约1.70万辆，同比增长8%，领克系列销量约2.72万辆，同比增长28%。
与吉利汽车同为月销量20万辆级别选手的长安汽车，在7月同样交出了好成绩。据其产销快报，长安汽车7月销量21.06万辆，同比增长23.43%，并且长安汽车旗下新能源汽车在7月份迎来“大爆发”，新能源汽车销量突破8万辆，同比大幅增长74.05%。
作为汽车行业的大事件，中国长安汽车集团于7月29日在重庆成立，成为中国第三家汽车央企，长安汽车7月销量无疑给“新央企”增色了不少。按照其目标规划，到2030年，中国长安汽车集团整车产销规模目标为500万辆，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%。随着“新央企”的身份赋能，长安汽车会否如愿以偿呢？
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百万辆级别车企长城汽车则仍在坚守高质量发展的经营理念，7月，长城汽车销售新车104,372辆，同比增长14.34%，20万元以上车型销售33,511辆，同比增长46.69%。从产销快报来看，长城汽车7月销量最大的变化在于，坦克品牌销量恢复了增长，为长城汽车今年利润带来了更多保障。
统计中两家体量稍弱的车企北汽蓝谷和赛力斯则有不同境遇，前者7月销量下滑，但年内累计销量增速仍十分高，显示出了极狐和享界品牌的潜力。后者月销量实现同比增长，结束了此前的下跌状态，不过更值得期待的是其后续，全新问界M7将于9月正式推出，届时其可能会带来更多惊喜。